十九局兴延高速项目引入BIM手艺助力施工提量增效

由十九局承建的北京兴延高速公路项目为天下首例经由过程公开招标建立的高速公路PPP项目，同时为2019年北京世园会、2022年北京冬奥会重点配套交通基础设施。为包管工程质量，进步施工效力，项目正在重难点单项工程中引入BIM手艺，依托该手艺的信息化、可视化、可模仿性，实现了提量增效目的。

据悉，十九局承建的兴延高速公路八标段重难点工程为营城子互通立交和上跨京包铁路转体桥施工。营城子互通立交共有桥梁15座，4跨现有的京藏高速公路，7条匝道取现有京藏高速公路跟尾，施工难度大，交通导止要求下，安全管理风险大；上跨京包铁路立交桥工程，接纳“先建后转”的转体施工计划，施工工艺庞大，施工手艺要求下，需增强铁路周边平安防护。

为进步施工效力，包管施工质量，十九局建设者正在施工历程中引入了BIM手艺，重要依托BIM手艺的信息化、可视化和可模仿性等特性，提早发明并处理项目正在设想和施工中能够碰到的题目和难题，运用其可视化的手艺交底、进度企图推演、工序模仿等手腕，严控施工质量，确保经由过程既有线路段施工平安。据项目经理程显春引见，接纳传统的施工要领只能正在施工到详细部位时才能够发明施工中弗成预感的题目，正在跨京包铁路转体桥工程中运用BIM手艺，可正在施工前便直观天检验设想信息，对设想图纸停止复核，提早查找出钢筋交织抵触位置，同时联合施工现场的地理信息，竖立重要施工区的邃密天文模子，以此肯定场区机器站位和所需注重的平安净空、净距，有用防备施工中难以预判的毛病。同时，接纳BIM手艺借可停止静态碰撞搜检剖析，经由过程软件快速搜检出转体施工范围内的障碍物，准确判定施工障碍物对转体施工的影响，提早合理安排施工工序，制止障碍物对转体施工的影响，为顺遂施工勤俭了工夫和本钱。

因为正在上跨京包铁路转体施工中胜利引入BIM手艺，项目结合同济大学传授研讨将技术推广应用到营城子互通立交施工。现在，上跨京包铁路转体桥施工已完成转体和单侧钢箱拼接，并具有通车前提；营城子互通立交已完成主体施工。